۱. د سکرو هوا کمپرسور باندې د لوړې محیطي تودوخې اغیز په دوه اړخونو کې الف: د تودوخې لوړه درجه، هوا پتلې وي (لکه د سطحې په سیمو کې د هوا کمپرسور ټیټ موثریت)، چې په پایله کې د هوا کمپرسور د کاري موثریت کموالی راځي، چې د هوا کمپرسور په بار شوي حالت کې ډیر وخت تیروي او ډیر بارونه لیږدوي، چې پایله یې خالي هوا وي. د کمپرسور لخوا څومره تودوخه تولید کیږي، د هوا کمپرسور تودوخه باید لوړه وي. ب: عموما، کله چې د هوا کمپرسور ډیزاین کیږي، د ډیزاین عملیاتي چاپیریال تودوخه (۳۰-۴۰ درجې) شتون لري، او د ډیزاین عملیاتي چاپیریال تودوخه کې د فعالیت کونکي د هوا کمپرسور لوړه تودوخه عموما د هوا کمپرسور د محافظت تودوخې ته نږدې وي. که چیرې د هوا کمپرسور چاپیریال تودوخه د ډیزاین عملیاتي چاپیریال تودوخې څخه لوړه وي، د هوا کمپرسور تودوخه به لوړه شي ترڅو د هوا کمپرسور حتی د هوا کمپرسور د بند تودوخې څخه ډیر شي، چې په پایله کې د هوا کمپرسور تودوخه لوړه شي.
۲. د هوا کمپرسور سیسټم کې تیل نشته د تیلو او ګازو د بیرل د تیلو کچه معاینه کیدی شي. د بندیدو او فشار کمولو وروسته، کله چې غوړونکی غوړ جامد وي، د تیلو کچه باید د لوړې تیلو کچې نښه H (یا MAX) څخه یو څه لوړه وي. د تجهیزاتو د عملیاتو په جریان کې، د تیلو کچه نشي کولی د ټیټ تیلو کچې نښه L (یا MIX) څخه ټیټه وي. که دا وموندل شي چې د تیلو مقدار کافي نه دی یا د تیلو کچه نه لیدل کیږي، نو سمدلاسه ماشین ودروئ او تیلو ډک کړئ.
۳. د تیلو بندولو والو (د تیلو پرې کولو والو) په سمه توګه کار نه کوي د تیلو بندولو والو عموما دوه موقعیت لرونکی دوه موقعیت لرونکی نورمال تړل شوی سولینایډ والو دی، کوم چې د پیل کولو پرمهال خلاصیږي او د ودرولو پرمهال تړل کیږي، ترڅو د تیلو او ګازو په بیرل کې د تیلو مخه ونیسي چې د ماشین سر ته د سپریدو او د ماشین د بندیدو پرمهال د هوا له داخلیدو څخه بهر شي. که چیرې اجزا د بارولو پرمهال فعال نه شي، نو اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره ګرم شي، او په سختو حالتونو کې، د سکرو اسمبلۍ به وسوځول شي.
۴. د تیلو د فلټر ستونزه الف: که چیرې د تیلو فلټر بند وي او د بای پاس والو خلاص نه وي، د هوا کمپرسور تیل د ماشین سر ته نشي رسیدلی، او اصلي انجن به د تیلو د نشتوالي له امله په چټکۍ سره ګرم شي. ب: د تیلو فلټر بند وي او د جریان کچه کوچنۍ کیږي. یوه قضیه دا ده چې د هوا کمپرسور په بشپړ ډول د تودوخې لخوا نه اخیستل کیږي. د هوا کمپرسور تودوخه ورو ورو لوړیږي ترڅو لوړه تودوخه رامینځته کړي. بله قضیه دا ده چې د هوا کمپرسور د خلاصیدو وروسته د هوا کمپرسور لوړ تودوخه کیږي. ځکه چې د هوا کمپرسور د بار کولو پرمهال د هوا کمپرسور داخلي تیلو فشار لوړ وي، د هوا کمپرسور تیل کولی شي تیر شي، مګر د هوا کمپرسور د خلاصیدو وروسته، د هوا کمپرسور د تیلو فشار ټیټ دی، او د هوا کمپرسور تیلو لپاره د هوا کمپرسور د تیلو فلټر څخه تیریدل ستونزمن دي، او د جریان کچه ډیره کوچنۍ ده، چې په پایله کې د هوا فشار لوړ تودوخه رامینځته کیږي.
۵. د تودوخې کنټرول والو (د تودوخې کنټرول والو) کار نه کوي د تودوخې کنټرول والو د تیلو د کولر مخې ته نصب شوی، او دنده یې د ماشین د سر د اخراج تودوخه د فشار د شبنم نقطې څخه پورته ساتل دي. د دې کاري اصل دا دی چې کله د تیلو تودوخه ټیټه وي، د تودوخې کنټرول والو څانګه پرانیستل کیږي، اصلي سرکټ تړل کیږي، او غوړونکی غوړ په مستقیم ډول د ماشین سر ته پرته له کولر څخه سپریږي؛ کله چې تودوخه د 40 درجو سانتي ګراد څخه پورته شي، د تودوخې کنټرول والو په تدریجي ډول تړل کیږي. غوړ په ورته وخت کې د کولر او څانګې له لارې تیریږي؛ کله چې تودوخه د 80 درجو سانتي ګراد څخه پورته شي، والو په بشپړه توګه تړل کیږي، او ټول غوړونکی غوړ د کولر له لارې تیریږي او بیا د ماشین سر ته ننوځي ترڅو غوړونکی غوړ تر ډیره حده یخ کړي. که چیرې د تودوخې کنټرول والو ناکام شي، د غوړونکی غوړ ممکن د کولر له لارې پرته له ماشین سر ته مستقیم ننوځي، نو د تیلو تودوخه نشي ټیټیدلی، چې پایله یې ډیر ګرمیږي. د دې د ناکامۍ اصلي دلیل دا دی چې په سپول کې د دوه تودوخې حساس چینو لچک کوفیشینټ د ستړیا وروسته بدلیږي، او د تودوخې بدلونونو سره په نورمال ډول کار نشي کولی؛ دوهم دا چې د والو بدن خراب شوی وي، سپول بند شوی وي یا عمل په خپل ځای کې نه وي او په نورمال ډول نشي تړل کیدی. . د مناسب په توګه ترمیم یا بدل کیدی شي.
۶. وګورئ چې د سونګ موادو د حجم تنظیم کوونکی نورمال دی، او که اړتیا وي د سونګ موادو د انجیکشن حجم زیات کړئ. کله چې تجهیزات له فابریکې څخه ووځي نو د سونګ موادو د انجیکشن حجم تنظیم شوی وي، او دا باید په نورمال شرایطو کې بدل نشي.
۷. د انجن تیلو د خدمت وخت ډیر شوی او تیل خراب شوي دي د انجن تیلو روانیوالی ضعیف کیږي، او د تودوخې تبادلې فعالیت کمیږي. په پایله کې، د هوا کمپرسور د سر څخه تودوخه په بشپړه توګه نشي لرې کیدی، چې په پایله کې د هوا کمپرسور تودوخه لوړه کیږي.
۸. وګورئ چې د تیلو کولر په نورمال ډول کار کوي که نه د اوبو یخ شوي ماډلونو لپاره، تاسو کولی شئ د داخلي او خارجي پایپونو ترمنځ د تودوخې توپیر وګورئ. په نورمال شرایطو کې، دا باید 5-8 درجو سانتي ګراد وي. که چیرې دا د 5 درجو سانتي ګراد څخه ټیټ وي، نو پیمانه یا بندیدل ممکن رامینځته شي، کوم چې به د کولر د تودوخې تبادلې موثریت اغیزمن کړي او د تودوخې ضایع کیدو لامل شي. عیب لرونکی، پدې وخت کې، د تودوخې تبادله کونکی لرې کیدی شي او پاک کیدی شي.
9. وګورئ چې ایا د یخولو اوبو د داخلیدو تودوخه ډیره لوړه ده، ایا د اوبو فشار او جریان نورمال دي، او وګورئ چې ایا د هوا یخولو ماډلونو لپاره د چاپیریال تودوخه ډیره لوړه ده. د یخولو اوبو د داخلیدو تودوخه باید عموما د 35 درجو سانتي ګراد څخه زیاته نه وي، د اوبو فشار باید د 0.3 او 0.5MPA ترمنځ وي، او د جریان کچه باید د ټاکل شوي جریان نرخ 90٪ څخه کمه نه وي. د چاپیریال تودوخه باید د 40 درجو سانتي ګراد څخه لوړه نه وي. که پورته اړتیاوې پوره نشي، نو دا د یخولو برجونو نصبولو، د داخلي هوا ښه کولو، او د ماشین خونې د ځای زیاتولو سره حل کیدی شي. همدارنګه وګورئ چې د یخولو فینونه په سمه توګه کار کوي. که چیرې کومه نیمګړتیا وي، نو باید ترمیم یا بدل شي. 10. د هوا یخولو واحد معاینه کول د هوا یخولو واحد په عمده توګه ګوري چې ایا د داخلیدو او وتلو تیلو د تودوخې ترمنځ توپیر شاوخوا 10 درجې دی. که دا د دې ارزښت څخه کم وي، وګورئ چې ایا د ریډیټر سطحې فینونه چټل او بند دي. که چیرې هغه چټل وي، د ریډیټر په سطحه دوړې د پاکې هوا سره پاکې کړئ او د ریډیټر فینونه وګورئ. ایا دا زنګ وهلی دی. که چیرې زنګ وهلی وي، نو اړینه ده چې د ریډیټر اسمبلۍ بدلولو په اړه فکر وکړئ. ایا داخلي پایپونه چټل دي یا بند دي. که چیرې داسې پدیده شتون ولري، تاسو کولی شئ د گردش پمپ څخه کار واخلئ ترڅو د هغې پاکولو لپاره یو ټاکلی مقدار تیزابي مایع گردش کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې د مایع غلظت او د دورې وخت ته پاملرنه وکړئ ترڅو مخنیوی وشي. ریډیټر د مایع درملو د زنګ وهلو له امله د غار له لارې سوری شوی دی. ۱۱. د هوا د کولر فین ستونزه
د هوا یخ شوي ماشین د فین ستونزه دا ده چې فین نه ګرځي، فین بیرته راګرځي، او یوازې د دوو فینونو څخه یو یې چالان دی. ۱۲. د هوا یخ شوي ماډل د پیرودونکي لخوا نصب شوي د اخراج ډکټ سره ستونزې د باد سطحې سره د اخراج ډکټونه شتون لري، ډیر اوږد د اخراج ډکټونه، د اخراج ډکټونو په مینځ کې ډیر کنډکونه، ډیر اوږد او په مینځ کې ډیری کنډکونه. ایا د اخراج فین نصب شوی، او د اخراج فین د جریان کچه د هوا کمپرسور د اصلي یخولو فین په پرتله کوچنۍ ده؟ ۱۳. د تودوخې سینسر لوستل دقیق ندي ۱۴. د کمپیوټر لوستل غلط دي ۱۵. د هوا پای ستونزې
عموما، د هوا د کمپرسور د سر بیرنگونه باید په هرو 20,000-24,000 ساعتونو کې بدل شي، ځکه چې د هوا د کمپرسور تشه او توازن د بیرنگونو لخوا تضمین کیږي. که چیرې د بیرنگونو اغوستل زیات شي، د هوا د کمپرسور د سر لخوا تولید شوی تودوخه به زیاته شي. د هوا د کمپرسور د لوړې تودوخې لامل کیږي. 16. د غوړولو د تیلو ناسم مشخصات یا ضعیف کیفیت د سکرو ماشین غوړولو غوړ سخت اړتیاوې لري او په خپله خوښه نشي بدلیدلی. د تجهیزاتو لارښوونې لارښود کې اړتیاوې باید غالبې وي. 17. د بندیدو لپاره د هوا فلټر وګورئ.
د هوا د فلټر بندیدل به د هوا د کمپرسور بار ډیر لوی کړي، او دا به د اوږدې مودې لپاره په بار شوي حالت کې وي، چې د تودوخې لوړه درجه به رامینځته کړي. دا د توپیر فشار سویچ د الارم سیګنال سره سم چیک یا بدل کیدی شي. عموما، د هوا د فلټر د بندیدو له امله رامینځته شوې لومړۍ ستونزه د ګاز تولید کمول دي، او د هوا د کمپرسور لوړه تودوخه ثانوي فعالیت دی. 18. وګورئ چې ایا فشار ډیر لوړ دی د سیسټم فشار عموما په فابریکه کې تنظیم شوی. که چیرې دا واقعیا تنظیم کول اړین وي، نو دا باید د تجهیزاتو نوم پلیټ کې نښه شوي د درجه بندي شوي ګاز تولید فشار پراساس وي. که چیرې تنظیم ډیر لوړ وي، نو دا به په ماشین کې د بار زیاتوالي له امله ډیر تودوخه رامینځته کړي. دا هم د تیر په څیر ورته دلیل دی. د هوا د کمپرسور لوړه تودوخه یو ثانوي څرګندونه ده، چې په عمده توګه د هوا د کمپرسور د موټرو جریان زیاتوالي او د هوا د کمپرسور د محافظت بندیدو کې څرګندیږي.
د پوسټ وخت: مارچ-۲۴-۲۰۲۳
