ولې موټور د شافټ جریان تولیدوي؟

ولې موټور د شافټ جریان تولیدوي؟

د موټرو د شافټ بیرینګ سیټ بیس سرکټ کې جریان د شافټ جریان بلل کیږي.

د شافټ جریان لاملونه:

د مقناطیسي ساحې نابرابري؛

د برېښنا رسولو په جریان کې هارمونیکونه شتون لري؛

ضعیف تولید او نصب، چې د روټر د غیر متوازن والي له امله د نا مساوي هوا تشې لامل کیږي؛

د جلا کېدونکي سټیټر کور د دوو نیمه حلقو ترمنځ تشه شتون لري؛

د سټیټر کور د ټوټو شمیر چې د سټیکینګ سکتورونو لخوا رامینځته کیږي نامناسب دی.

خطرونه: د موټرو د بیرنگ سطحه یا بالونه به له منځه لاړ شي او د نقطې په څیر مایکرو پورونه به رامینځته شي، کوم چې به د بیرنگ عملیاتي فعالیت خراب کړي، د رګونو ضایع او تودوخه به زیاته کړي، او بالاخره د بیرنگ د سوځیدو لامل به شي.

ولې عمومي موټرې په لوړو سیمو کې نه کارول کیدی شي؟

لوړوالی د موټرو د تودوخې زیاتوالي، د موټرو کورونا (لوړ ولټاژ موټرو) او د DC موټرو په بدلون باندې منفي اغیزې لري.

لاندې درې اړخونه باید په پام کې ونیول شي:

هرڅومره چې لوړوالی لوړ وي، د موټرو د تودوخې لوړوالی زیاتیږي او د تولید ځواک کوچنی وي. په هرصورت، کله چې تودوخه د لوړوالي د زیاتوالي سره دومره کمه شي چې د تودوخې د زیاتوالي په اړه د لوړوالي د اغیزې جبران کولو لپاره کافي وي، د موټرو د تولید ځواک ټاکل شوی بدلون نه شي راوستلی؛

کله چې په لوړو پوړونو کې د لوړ ولټاژ موټرو څخه کار اخیستل کیږي، د کورونا مخنیوي تدابیر باید ونیول شي؛

لوړوالی د DC موټرو د تګ راتګ لپاره ښه نه دی، نو باید د کاربن برش موادو انتخاب ته پاملرنه وشي.

ولې باید موټور د سپک بار سره ونه چلول شي؟

کله چې موټور د سپک بار سره روان وي، نو دا به د دې لامل شي:

د موټرو د بریښنا فکتور ټیټ دی؛

د موټرو موثریت ټیټ دی.

کله چې موټور د سپک بار سره روان وي، نو دا به د دې لامل شي:

د موټرو د بریښنا فکتور ټیټ دی؛

د موټرو موثریت ټیټ دی.

دا به د تجهیزاتو ضایع کیدو او غیر اقتصادي عملیاتو لامل شي.

د موټرو د ډیر ګرمیدو لاملونه څه دي؟

بار ډېر لوی دی؛

ورک شوی پړاو؛

د هوا نلونه بند شوي دي؛

د ټیټ سرعت چلولو وخت ډیر اوږد دی؛

د بریښنا رسولو هارمونیکونه ډیر لوی دي.

د هغه موټور د لګولو دمخه چې له ډیرې مودې راهیسې نه دی کارول شوی، کوم کار باید ترسره شي؟

د سټیټر، د باد د مرحلې څخه تر مرحلې پورې د موصلیت مقاومت او د باد د ځمکې څخه تر ځمکې پورې د موصلیت مقاومت اندازه کړئ.

د عایق مقاومت R باید لاندې فورمول پوره کړي:

R > غیر/(۱۰۰۰+P/۱۰۰۰)(MΩ)

یو: د موټرو د باد کولو درجه بندي شوی ولتاژ (V)

پ: د موټرو ځواک (کیلو واټ)

د Un=380V موټرو لپاره، R＞0.38MΩ.

که چیرې د موصلیت مقاومت ټیټ وي، تاسو کولی شئ:

الف: موټور د وچولو لپاره له ۲ څخه تر ۳ ساعتونو پورې پرته له بار څخه چلیږي؛

ب: د ټاکل شوي ولتاژ د ۱۰٪ ټیټ ولتاژ بدیل جریان وکاروئ ترڅو باد ته ننوځي یا درې پړاوه بادونه په لړۍ کې وصل کړئ او بیا یې د مستقیم جریان سره پخه کړئ ترڅو جریان د ټاکل شوي جریان ۵۰٪ کې وساتي؛

ج: د ګرمې هوا د لیږلو لپاره د فین یا د تودوخې لپاره د تودوخې عنصر وکاروئ.

موټور پاک کړئ.

د بیرنگ غوړ بدل کړئ.

ولې زه په سړه چاپیریال کې په خپله خوښه موټر نه شم چالانولای؟

که چیرې موټور د ډیر وخت لپاره په ټیټ حرارت چاپیریال کې وساتل شي، نو دا به:

د موټرو عایق درز شوی؛

د بیرنگ غوړ کنګل کیږي؛

د تار په بندونو کې د سولډر پوډر.

له همدې امله، موټور باید تودوخه شي او په سړه چاپیریال کې وساتل شي، او د عملیاتو دمخه باید د بادونو او بیرنگونو معاینه وشي.

په موټرو کې د درې پړاوه جریان د غیر متوازن والي لاملونه څه دي؟

د درې پړاوه ولتاژ عدم توازن؛

د موټرو دننه یو ځانګړی فیز څانګه ضعیف ویلډینګ یا ضعیف تماس لري؛

د موټرو د ګرځېدو لپاره لنډ سرکټ یا ځمکې ته لنډ سرکټ یا فیز څخه فیز؛

د تار تېروتنه.

ولې د ۶۰ هرټز موټور د ۵۰ هرټز بریښنا رسولو سره نشي وصل کیدی؟

کله چې موټور ډیزاین کوئ، د سیلیکون فولادو پاڼه عموما د مقناطیسي کولو منحني د اشباع په ساحه کې د کار کولو لپاره جوړه شوې وي. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ ثابت وي، د فریکونسۍ کمول به د مقناطیسي جریان او د جوش جریان زیات کړي، چې په پایله کې د موټور جریان او د مسو ضایع کیدو کې زیاتوالی راځي، کوم چې په نهایت کې د موټور د تودوخې لوړیدو لامل کیږي. په سختو قضیو کې، موټور ممکن د کویل د ډیر تودوخې له امله وسوځول شي.

د موټرو د پړاو د ضایع کیدو لاملونه څه دي؟
د برېښنا رسونه:

د سویچ سره کمزوری اړیکه؛

ټرانسفارمر یا د کرښې ماتول؛

فیوز وچاودید.

د موټرو اړخ:

د موټرو د جنکشن بکس پیچونه خلاص دي او اړیکه یې کمزورې ده؛

د داخلي تارونو ضعیف ویلډینګ؛

د موټرو وینګ مات شوی دی.

د موټرو د غیر معمولي وایبریشن او غږ لاملونه څه دي؟
میخانیکي اړخونه:
د بیرنگ ضعیف غوړول او د بیرنگ اغوستل؛
د تړلو پیچونه خلاص دي؛
د موټرو دننه کثافات شته.
برقي مقناطیسي اړخونه:
د موټرو اوورلوډ عملیات؛
د درې پړاوه اوسني عدم توازن؛
ورک شوی پړاو؛
د سټیټر او روټر په بادونو کې د شارټ سرکټ خطا رامنځته کېږي؛
د پنجرې روټر د ویلډینګ برخه خلاصه ده او د ماتو شویو بارونو لامل کیږي.
د موټرو د پیل کولو دمخه کوم کار باید ترسره شي؟

د عایق مقاومت اندازه کړئ (د ټیټ ولټاژ موټرو لپاره، دا باید د 0.5MΩ څخه کم نه وي)؛

د اکمالاتو ولتاژ اندازه کړئ. وګورئ چې ایا د موټرو تارونه سم دي او ایا د بریښنا رسولو ولتاژ اړتیاوې پوره کوي؛

وګورئ چې ایا د پیل کولو وسایل په ښه حالت کې دي؛

وګورئ چې فیوز مناسب دی که نه؛

وګورئ چې آیا موټور په ځمکه ولاړ دی او صفر اړیکه ښه ده؛

د نیمګړتیاوو لپاره لیږد وګورئ؛

وګورئ چې د موټرو چاپیریال مناسب دی او د اور اخیستونکي مواد او نور کثافات لرې کړئ.

د موټرو بیرنگ د ډیر ګرمیدو لاملونه څه دي؟

موټور پخپله:

د بیرنگ داخلي او بهرنۍ حلقې ډیرې تنګ دي؛

د برخو د شکل او موقعیت زغم سره ستونزې شتون لري، لکه د برخو ضعیف همغږي لکه د ماشین اساس، پای پوښ، او شافټ؛

د بیرنگونو ناسم انتخاب؛

بیرنگ په کمزوري ډول غوړ شوی یا بیرنگ په پاکه توګه نه دی پاک شوی، او په غوړ کې کثافات شتون لري؛

د محور جریان.

کارول:

د واحد ناسم نصب کول، لکه د موټرو شافټ او چلول شوي وسیلې همغږي اړتیاوې نه پوره کوي؛

د نلۍ ډېر ټینګ کش شوی دی؛

بیرنگونه په ښه توګه نه ساتل کیږي، غوړ کافي نه وي یا د خدماتو ژوند پای ته رسیدلی وي، او بیرنگونه وچیږي او خرابیږي.

د موټرو د کم موصلیت مقاومت لاملونه څه دي؟

د باد بند لوند دی یا د اوبو نفوذ لري؛

دوړې یا غوړي په بادونو کې راټولیږي؛

د موصلیت عمر؛

د موټرو د لیډ یا وایرینګ بورډ عایق خراب شوی دی.